阿斯顿马丁和宝马z8设计师的model s，看到的直呼哇塞

马斯克(十八)。

你可以说马斯克运气好，但是运气都是给有准备的人的。2008年马斯克决定开发第二款量产车ModelS，实际上他心里也没底，因为量产数万台车的工厂都没找到，这个车放哪里造都是个问题。结果2009年傍上了丰田这个大佬，还连哄带骗地拿下了丰田在旧金山湾区的弗雷蒙特工厂。这个工厂有88个足球场那么大。

接下来的几年，数十万台ModelS和ModelX在这个工厂下线。特斯拉Roadster在2011年停产，在同一年有个中国人把Roadster开回了中国，成为了中国第一位特斯拉车主。我在2016年的67期节目里曾经采访过他，大家感兴趣可以移步2016年专辑重温一遍那期节目。

对于特斯拉来说Roadster只是小试牛刀，之后量产的ModelS才是特斯拉开创辉煌历史的标志性车型。这款车一上市就成为了爆款，但是开发这款车的过程也是历尽磨难。

在2007年，马斯克就在找设计师开发新车型ModelS，他希望这台车必须是从无到有的设计，是那种让大家看到就觉得哇塞的轿车。他找了一圈汽车设计界的大拿，最终选定了一位叫菲斯克的哥们，让他负责设计ModelS的外观。他跟菲斯克说这款车定价5-7万美元，我希望2年内就上市，而且看起来这车远远比定价贵很多的样子。

菲斯克拍着胸脯保证这个任务对他来说小菜一碟，因为他之前在宝马和福特等传统车企中担任设计师近十年，阿斯顿马丁DB9、阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8均是其代表作。马斯克拍着菲斯克的肩膀说：老兄我相信你的实力。可是后来的事实证明，实力可以相信人品不能全信。

马斯克后来形容菲斯克的设计就像黄鼠狼下耗子一窝不如一窝。菲斯克拙劣的设计严重影响了特斯拉团队的工作进程，马斯克也百思不得其解，他给的钱不算少，菲斯克之前的作品也是有目共睹，怎么到了我这儿就变得这么糟糕透顶？

马斯克形容早期菲斯克设计的ModelS就像个硕大无比的鸡蛋，一点儿美感都没有。菲斯克直到这时候还在狡辩，说特斯拉给他的限制条件太多太严格。半年后事情的真相才水落石出，原来菲斯克早在2005年就成立了自己的公司菲斯克汽车，并且于2008年1月推出了卡玛混动车。这台车棱角分明性感迷人，马斯克看完之后气得要吐血。

他明白自己之前与菲斯克的沟通和建议都被他用在了这台的设计上，而给自己的设计方案只是敷衍了事而已。马斯克觉得自己忽悠别人几十年，这次终于是被人忽悠了。08年4月特斯拉起诉菲斯克公司但是最终败诉。不过菲斯克汽车公司最终的结局也是烧光了14亿美元后在2013年走向了破产。

但是菲斯克破产后，中国的万向集团和李泽楷的公司跑来收购，最终万向集团以1.492亿美元收购菲斯克汽车，但是菲斯克本人保留了Fisker的商标。万向集团把公司改名Karma，Karma车型改名Revero继续运作。

但是故事到这里还没有完，菲斯克汽车竟然死灰复燃开始了二次创业，而且在2020年以特殊目的收购SPAQ公司，借壳上市成功一台车都没造，公司市值就暴增到了29亿美元。大家是不是耳熟"特殊目的上市"这个词？对的，贾跃亭的FF前不久也是以这种方式上市成功的。菲斯克汽车之所以能东山再起，与菲斯克的媳妇有着非常大的关系。